De ce companiile aeriene nu oferă parașute pentru siguranța pasagerilor

Nu trebuie să ai aerofobie (frica de a zbura sau de a fi într-un avion) ​​pentru a fi îngrijorat de siguranța ta în timp ce călătorești cu avionul. Chiar dacă progresul tehnologiei a făcut ca zburatul cu avionul să fie mai sigur, nu poți să nu te simți puțin speriat când există turbulențe. S-ar putea chiar să strângeți centura de siguranță, să vă apucați de cotiere și să încercați să vă amintiți tot ce a spus însoțitorul de bord când a decolat avionul. Atunci vei observa – compania aeriană ți-a dat o vestă de salvare, dar fără parașută!

Avioanele militare și avioanele de luptă au întotdeauna parașute la bord, dar companiile aeriene comerciale nu.

Avioanele militare, cum ar fi avioanele de luptă, au mai multe parașute pe care pasagerii le pot folosi în situații de urgență extremă. În astfel de situații, săritul din avion poate fi singura lor opțiune de supraviețuire. Pe de altă parte, aeronavele comerciale, cum ar fi Boeing 737, pot transporta până la 200 de persoane. Mii de oameni din întreaga lume folosesc aceste avioane în fiecare zi pentru a călători din punctul A în punctul B. Deci, de ce companiile aeriene nu oferă parașute la bordul acestor avioane pentru siguranța pasagerilor? De fapt, există mai multe motive bune pentru asta. Să le aflăm.

Pentru început, majoritatea pasagerilor obișnuiți nu au pregătirea necesară pentru a folosi parașuta.

Hollywood ne-ar face să credem că săritul dintr-un avion nu necesită nimic altceva decât parașuta. În realitate, însă, parașutismul este extrem de complex și necesită ore de pregătire profesională. Chiar și cea mai de bază formă de parașutism, cunoscută sub numele de parașutism în tandem (în care ești legat de un expert pe tot parcursul procesului), necesită să treci prin cel puțin o oră de antrenament.

Căderea liberă accelerată sau AFF, pe de altă parte, este cea mai riscantă formă de parașutism. Această cădere liberă solo începe de la 4000m deasupra solului. Pentru a face acest lucru, ai avea nevoie de o pregătire și mai specializată și de multă practică.

În plus, a sări dintr-un avion în caz de urgență și a sări cu parașuta pentru distracție nu este același lucru. Unul este o chestiune de viață și de moarte, iar celălalt, deși extrem de riscant, este un tip de sport de aventură. În plus, parașutismul are loc după o analiză atentă și o planificare minuțioasă. De exemplu, săriturile sunt întotdeauna planificate în prealabil. Parașutistii știu dinainte unde vor sări, ce trebuie să facă și când trebuie să o facă. Chiar și o ușoară modificare a condițiilor meteo poate duce la anularea întregului eveniment de săritură cu parașuta.

Pe de altă parte, în timp ce călătoresc cu avionul, pasagerii obișnuiți nu se așteaptă să sară și nici măcar nu ar ști cum sau când să sară în caz de criză. Imaginează-ți haosul și teama pe care toată lumea le-ar experimenta într-o situație de urgență. Chiar și ceva atât de elementar precum punerea corectă a parașutei ar părea o sarcină monumentală. Deci, parașutismul în afara pericolului nu a fi prea practic.

Avioanele comerciale nu sunt proiectate pentru parașutism.

Avioanele care sunt folosite pentru parașutism tind să fie mult mai mici decât avioanele comerciale și sunt golite de îndată ce parașutistii sar. Pe de altă parte, avioanele militare sunt mari și au o rampă în spate. Parașutiștii folosesc această rampă pentru a sari în siguranță evitând în același timp fuselajul (corpul principal al aeronavei). Avioanele comerciale, însă, nu au o caroserie mică sau o rampă. Să sari dintr-un astfel de avion este extrem de riscant, deoarece cel care sare s-ar putea izbi cu ușurință de fuzelaj, în special de aripi și coadă.

Avioanele comerciale zboară sus și repede

După cum am menționat mai sus, parașutările sunt planificate meticulos, iar înălțimea săriturii este unul dintre cele mai importante detalii. Cel mai înalt punct pe care ar ajunge un avion cu parașutism este de 4.572m până la 4.876m. Avioanele comerciale, pe de altă parte, zboară la o înălțime medie de 10.668m deasupra solului. La această altitudine, temperatura scade semnificativ și aerul respirabil devine rar. Chiar dacă pasagerii reușesc să sară din avion în siguranță, ar trebui să poarte HALO, sau echipament de înaltă altitudine, compus dintr-o butelie de oxigen, regulator, mască, altimetru, cască balistică și costum de zbor. Fără acestea, ar putea leșina din cauza lipsei de oxigen.

Viteza avioanelor comerciale este un alt aspect care face parașutismul din ele aproape imposibilă. Când navighează la o altitudine mare, Boeing 737 poate atinge o viteză de 965 Km pe oră. Controlorii de trafic aerian atribuie de obicei viteza și altitudinea, iar zborurile mai lungi tind să zboare mai sus decât altitudinea medie de 10.668m până la 11.887m. Săritul de la această înălțime, când avionul zboară atât de repede, poate fi chiar fatal!

Echipamentul de parașutism este scump și voluminos

Un alt aspect, chiar și o singură parașută ar fi prea voluminoasă pentru a încăpea sub scaunul tipic din clasa economică. De asemenea, este destul de grea. Așadar, companiile aeriene ar trebui să vină cu spațiul necesar pentru a depozita toate parașutele. Dacă ați fost vreodată într-un avion, știți deja cât de stricti sunt în ceea ce privește greutatea bagajelor, în special a bagajelor de mână. Acum, imaginați-vă că adăugați o parașută pentru fiecare pasager. Ar crește cu ușurință la 6.000 până la 8.000 de lire sterline în plus. Adăugați costul acestuia la echipamentul HALO pe care l-am menționat mai sus.

Parașutele și angrenajele în sine sunt destul de scumpe, iar a face spațiu pentru ele ar necesita și mai mulți bani. Desigur, compania aeriană nu ar plăti pentru asta din buzunar. Acestea ar fi incluse în costul la prețul biletelor de avion care sunt deja mai scumpe decât alte forme de transport public.

Cele mai multe accidente au loc în timpul decolării și aterizării și nu în aer.

Statistic vorbind, majoritatea accidentelor de avion au loc în timpul decolării și aterizării. De fapt, din 2003 până în 2012, doar 9% din toate accidentele mortale de avioane au avut loc în timp ce aeronava zbura la altitudini mari. Unul dintre acele accidente a avut loc din cauza unei furtuni. Parașutele sunt inutile în timpul decolării și aterizării, dar poate fi și mai periculos să coborâți cu parașuta dintr-un avion în timpul unei furtuni. Nici măcar parașutiștii instruiți nu ar încerca.

A avea parașute la bordul zborurilor comerciale ar putea părea o idee bună la început. Cu toate acestea, atunci când o iei logic, aceasta nu pare a fi o variantă foarte practică sau chiar viabilă.