Istoricul acestui drum este legat de Nicolae Ceaușescu, cel care a dorit un drum strategic care să traverseze munții Carpați și care să fie puntea de legătură între Transilvania și Muntenia. Deși cifrele oficiale vorbesc de foarte puțini morți, situația este asemănătoare cu cea din cazul Canalului Dunăre-Marea Neagră, martorii vorbind de câteva sute de oameni care au decedat în timpul construirii acestui drum. În memoria celor care și-au sacrificat viața au fost construite la cotele de 1200 și 1600 de metri, două monumente care poartă numele de Poarta Geniștilor, respectiv Poarta Întâlnirii.
Ţi-am pregătit o listă cu lucruri pe care aproape sigur nu le ştiai despre Transfăgărăşan.
1. Potrivit celor de la Top Gear, Transfăgărăşan este cel mai impresionant drum din lume;
2. Transfăgărășan începe în comuna Bascov, Județul Argeș de lângă orașul Pitești
3. În apropierea tunelului de lîngă Lacul Bâlea, ajunge la altitudinea de 2042 m;
4. Construcția lui s-a întins pe o perioadă de aproximativ patru ani și jumătate, lucrările fiind începute în martie 1970 și finalizate în septembrie 1974;
5. Drumul trebuia să poarte numele lui Nicolae Ceauşescu, dar acesta a refuzat; așadar pentru că traversa masivul muntos Făgărăș, a primit acest nume;
6. Au fost dislocate aproximativ 3 tone de piatră, au fost folosite 83 tone de oțel, dar și 6520 tone de dinamită, dintre care numai 20 de tone pentru pentru tunelul Capra-Bâlea;
7. Lungimea sa este de 92 de kilometri, însă cea mai dificilă porțiune se întinde pe o distanță de 13 kilometri, între Lacul Bâlea și Cascada Bâlea;
8. Acesta străbate nu mai puțin de 830 de podețe și 27 de viaducte;
9. Aici regăsim și cel mai lung tunel din țară care poartă numele de Bâlea și care are o lungime de 887 metri, înălțime de 4,4 metri și o lățime de 6 metri;
10. Transfăgărășanul face parte din DN 7C și este deschis numai câteva luni pe an, de obicei la începutul lunii iulie, până la sfârșitul lui octombrie
Ce articol interesant! Nu știam că Transfăgărășanul a fost construit cu scopuri strategice în timpul lui Ceaușescu. E fascinant cum istoria se leagă de infrastructură și de peisajele superbe ale României.
Am trecut de multe ori pe Transfăgărășan, dar nu știam detaliile legate de construcția sa. Cred că e important să cunoaștem mai bine istoria locurilor pe care le vizităm, mă ajută să apreciez mai mult drumul!
Mi-ar plăcea să aflu și despre provocările întâmpinate la construcția acestui drum. Cum au reușit muncitorii să depășească dificultățile terenului montan?
Articolul acesta mi-a adus aminte de vacanțele petrecute pe Transfăgărășan cu familia. Este un drum cu adevărat spectaculos și cred că merită toată atenția noastră!
Foarte interesant subiect! În zilele noastre, Transfăgărășanul este văzut ca o atracție turistică, dar oare câți dintre noi știm exact ce s-a întâmplat când a fost construit? Apreciez informațiile prezentate aici!
E surprinzător cât de mult impact poate avea un drum asupra dezvoltării unei regiuni. Cred că este esențial ca tinerii să învețe despre importanța infrastructurii în formarea țării.
Sunt curioasă dacă există planuri pentru modernizarea sau întreținerea mai bună a acestui drum iconic. Ar fi păcat ca un loc atât de special să fie neglijat!
Comentariile sunt închise.